Определение образцовых вагонных весов
К категории образцовых вагонных весов относятся приборы со следующими признаками:
- весы имеют коромысловое указательное устройство для контроля равновесия;
- оборудование выпускается из производства, проходит ремонт или работает на железнодорожных путях.
Классификация требований к погрешности по диапазонам нагрузок
Предельно допускаемая погрешность зависит от величины нагрузки:
- при нагрузке от 5 до 10 тонн погрешность показаний составляет не более ±0,001% от наибольшего предела взвешивания;
- при нагрузке свыше 10 тонн погрешность не превышает ±0,005% от массы образцовых гирь на платформе;
- при проверке независимости показаний платформу нагружают гирями в объеме 25% от наибольшего предела взвешивания. Погрешность над опорами и в середине платформы не должна превышать ±0,005% от массы этих гирь.
Нормативная терминология и устранение метрологических ошибок
Точная терминология важна для поверочной документации. Стандарт вводит строгую систему понятий:
- непостоянство положения равновесия ненагруженных весов — это способность весов возвращаться в исходное состояние. Проверку проводят после смещения призм коромысла, пятикратного разарретирования или отклонения указателя. Равновесие должно восстанавливаться наложением гирь-допусков массой до ±0,001% от наибольшего предела взвешивания;
- чувствительность весов — это способность реагировать на малые изменения нагрузки. Изменение массы груза на величину допускаемой погрешности должно отклонять указатель минимум на 5 мм;
- независимость показаний от положения груза — это стабильность измерений при размещении гирь над парами опор или в середине платформы;
- вариация показаний весов — это разность показаний при пятикратном разарретировании под постоянной нагрузкой. Она не должна превышать абсолютную величину допускаемой погрешности для этой нагрузки;
- гири-допуски — это специальные гири с общей массой 0,005% от наибольшего предела взвешивания. Их кладут на платформу для тарирования перед определением метрологических характеристик.
Метрологическая и конструктивная специфика тяжелого весостроения
Для тяжелых железнодорожных весов действуют жесткие технические правила:
- рельсы на платформе и подъездных путях должны быть однотипными. Их укладывают в одной плоскости;
- рельсы подъездных путей должны быть уложены на бетонное основание;
- подъездные пути с обеих сторон весов должны быть прямыми. Минимальная длина прямого участка составляет 15 метров. Правило не относится к весам, которые смонтировали до выхода стандарта;
- зазор в стыках рельсов пути и платформы должен составлять от 5 до 10 мм;
- фундамент не должен иметь трещин. Опорные тумбы главных рычагов жестко свявают со стенами котлована. Дно котлована обязательно бетонируют;
- весы испытывают на прочность перегрузкой в 25% сверх наибольшего предела. Время выдержки под нагрузкой составляет не менее 6 часов при выпуске из производства. На месте установки весы выдерживают под перегрузкой не менее 1 часа;
- правила укладки гирь строго определены: гири массой 1000 и 2000 кг кладут прямо на рельсы платформы. Гири меньшей массы размещают на деревянные брусья. Брусья предварительно тарируют и кладут на рельсы.
Часто задаваемые вопросы
По результатам поверки специалисты выдают выпускной аттестат для новых весов, свидетельство о поверке для весов после ремонта или эксплуатации, а также протокол поверки по установленной форме. Успешно поверенные весы обязательно пломбируют государственным клеймом для защиты механизма и указателя.
Весы испытывают перегрузкой на 25% выше наибольшего предела взвешивания, выдерживая их под этой нагрузкой не менее 6 часов на заводе или не менее 1 часа на месте установки. После снятия нагрузки специалисты проверяют отсутствие повреждений в механизме и трещин в фундаменте, а также возвращение весов в исходное равновесие.
При сборке специалисты контролируют отклонение тяг и серег от вертикали до 1 мм на метр длины детали, а также разность высот опорных подушек до 2 мм на каждые 10 метров. Зазор между указателями должен составлять от 1 до 3 мм, а разбег призм по подушкам внутри щечек должен быть от 0,3 до 2,0 мм в рычагах и серьгах и от 0,3 до 1,0 мм в коромысле.
Шероховатость рабочих поверхностей призм, подушек и щечек должна быть не ниже 9-го класса по ГОСТ 2789-59, а сопряжение призмы с гнездом выполняют по ГОСТ 9509-68. Призмы и некачающиеся подушки плотно запрессовывают без прокладок или чеканки, обеспечивая беспросветное прилегание призм к подушкам и их контакт со щечкой только в одной точке.
Поверку весов разрешается проводить только при отсутствии атмосферных осадков и сильного ветра, так как дождь, снег или порывы ветра могут существенно исказить результаты измерений и повлиять на стабильность положения равновесия коромысла.
Документы
Товары
