ГОСТ 30414-96 — это межгосударственный стандарт, который определяет общие технические требования к весам, взвешивающим транспортные средства в движении. Он распространяется на динамические весовые системы для измерения массы железнодорожных вагонов, цистерн, вагонеток, автомобилей, прицепов, полуприцепов и автопоездов. Стандарт является обязательным нормативным документом для разработки, производства, испытаний и поверки такого оборудования на территории стран СНГ.
Определение взвешивания в движении
Под взвешиванием в движении одиночного транспортного средства понимается измерение его массы непосредственно во время его перемещения по грузоприемному устройству весов путем определения нагрузок на это устройство. При этом оборудование может определять нагрузку как от всего транспорта сразу, так и поочередно от его отдельных частей — тележек, осей (колесных пар) или колес. Общая масса состава или автопоезда рассчитывается как сумма результатов динамических взвешиваний входящих в него сцепленных транспортных средств.
Классификация весов по классам точности
Стандарт разделяет динамические весы на четыре класса точности: 0,2; 0,5; 1 и 2.
ГОСТ 30414-96 не регламентирует сферы применения каждого класса (например, строго для коммерческого или технологического учета), устанавливая для них лишь разные пределы погрешности. Одни и те же весы могут иметь разные классы точности в зависимости от условий взвешивания (одиночное транспортное средство или состав без расцепки) и характера груза (сухой или жидкий).
Нормативная терминология и ключевые параметры
ГОСТ 30414-96 устанавливает четкие метрологические параметры для оборудования. Наибольший предел взвешивания определяет максимальный вес, который весы могут точно измерить. Наименьший предел указывает минимальную массу груза, начиная с которой гарантируется точность. Дискретность — это шаг изменения показаний на цифровом дисплее, а предел допускаемой погрешности — максимальное разрешенное отклонение от реального веса.
Специфика динамических измерений
ГОСТ 30414-96 устанавливает четкие метрологические параметры для оборудования.
- Наибольший предел взвешивания (НПВ) — максимальная масса транспортного средства, которую весы способны измерить в соответствии с требованиями стандарта.
- Наименьший предел взвешивания (НмПВ) — минимальная масса, начиная с которой погрешность весов начинает строго нормироваться.
- Дискретность (d) — выраженный в единицах массы минимальный шаг изменения показаний цифрового дисплея или регистрирующего устройства.
- Предел допускаемой погрешности — максимальное разрешенное стандартами отклонение показаний весов от реального веса.
Часто задаваемые вопросы
Для железнодорожных вагонов, вагонеток, поездов, а также грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автопоездов в движении.
Первичная поверка проводится в идеальных метрологических условиях. В реальной эксплуатации точность снижается под воздействием внешних факторов (климат, неровности подъездных путей, раскачивание жидких грузов в цистернах).
Результаты измерений автоматически помечаются специальным предупреждающим знаком, указывающим оператору на возможную потерю точности измерения.
Весоизмерительная система автоматически распознает проезд локомотива и блокирует регистрацию его массы, фиксируя только вес вагонов.
При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 тонн абсолютные значения пределов допускаемой погрешности весов (как при первичной поверке, так и в эксплуатации) увеличиваются на 200 кг на каждую дополнительную 1000 тонн общей массы состава.
Документы
Товары
