Весовой контроль грузового транспорта — это инструмент обеспечения безопасности и сохранности дорожной инфраструктуры. Каждый день по федеральным и региональным трассам передвигаются тысячи грузовиков, и даже незначительное превышение массы может привести к ускоренному разрушению полотна, деформации мостов и аварийным ситуациям.
Автор: Черноморец Вячеслав Иванович - заместитель генерального директора ООО "СмартВес"
Содержание:
- Что такое весовой контроль
- Типы весового контроля
- Ответственность за перегруз
- Нормативы и допустимые нагрузки
- Технические средства контроля
- Как избежать штрафов за перегруз
- Заключение
- Часто задаваемые вопросы
Весовой контроль грузового транспорта — это инструмент обеспечения безопасности и сохранности дорожной инфраструктуры. Каждый день по федеральным и региональным трассам передвигаются тысячи грузовиков, и даже незначительное превышение массы может привести к ускоренному разрушению полотна, деформации мостов и аварийным ситуациям.
Государство строго регламентирует максимально допустимую нагрузку на ось и общую массу транспортных средств. Контроль осуществляется с применением стационарных автовесов и мобильных пунктов, а также автоматических комплексов весогабаритного контроля (АПВГК). Зафиксированные нарушения автоматически передаются в государственную информационную систему, а собственнику или перевозчику выписывается административный штраф.
Что такое весовой контроль
Весовой контроль — это система мероприятий и технических решений, направленных на проверку соответствия массы и габаритов транспортных средств установленным нормативам. Он регулируется Федеральным законом № 257-ФЗ и Приказом Минтранса России № 348, который определяет порядок проведения весового и габаритного контроля на территории РФ.
Контроль осуществляется на следующих уровнях:
- Стационарные пункты — размещаются на загруженных участках дорог и обеспечивают полную автоматическую фиксацию нарушений.
- Передвижные посты — используются инспекторами для выборочной проверки.
- Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) — высокоточные комплексы, интегрированные с ГИС, работающие в потоке без остановки транспорта.
Важно понимать, что контроль проводится не только на выезде с предприятий или складов, но и в пути следования. В случае превышения допустимой нагрузки, система автоматически формирует протокол о нарушении.
Основные параметры, которые проверяются:
- Полная масса транспортного средства.
- Нагрузка на каждую ось.
- Габариты (длина, ширина, высота).
Нарушения фиксируются фото- и видеокамерами, данные отправляются в ГИС и далее — в систему штрафов.
Оставьте заявку на установку Статико-динамических автовесов
и мы свяжемся с вами для подбора лучшего решения!
Типы весового контроля
В зависимости от места установки и способа фиксации параметров, весовой контроль делится на несколько типов. Каждый из них используется в рамках утверждённого законодательства и имеет свои особенности по точности, целям применения и техническому оснащению.
Стационарный контроль
Размещается на участках с интенсивным грузовым трафиком, на федеральных и региональных трассах. Оборудован платформенными весами, средствами фото- и видеофиксации. Все данные автоматически поступают в государственные системы.
Передвижной контроль
Осуществляется сотрудниками Ространснадзора с использованием мобильных весов. Применяется в местах с нерегулярным движением или для выборочной проверки. Используются автомобильные лаборатории, оснащённые необходимыми измерительными устройствами.
Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК)
Наиболее современный и эффективный вид. Комплексы устанавливаются на проезжей части и производят взвешивание в движении (WIM-технология — Weigh-In-Motion). Не требуют остановки ТС, работают круглосуточно, не зависят от человеческого фактора.
Предрейсовый внутренний контроль
Производится на территории предприятий, логистических терминалов и складов. Необходим для предотвращения нарушений до выезда на дороги общего пользования. Как правило, осуществляется с помощью промышленных автомобильных весов.
| Тип контроля | Требует остановки | Автоматизация | Назначение |
|---|---|---|---|
| Стационарный | Да | Частично | Массовый контроль на трассах |
| Передвижной | Да | Низкая | Выборочная проверка |
| АПВГК | Нет | Полная | Потоковый контроль, фиксация нарушений |
| Предрейсовый (на предприятии) | Да | Средняя | Профилактика перегруза до выезда |
Ответственность за перегруз
Превышение допустимой массы транспортного средства или нагрузки на ось считается административным правонарушением и влечёт за собой штрафные санкции, предусмотренные КоАП РФ. Ответственность в 2025 году дифференцирована по степени превышения нормы и по субъекту, на которого оформлен груз или транспорт.
Кто несёт ответственность
- Водитель — если он является собственником транспортного средства.
- Юридическое лицо или ИП — если грузовик оформлен на компанию.
- Отправитель или грузовладелец — при наличии данных в товарно-сопроводительных документах.
Размер штрафов (по данным на 2025 год)
| Превышение допустимой массы | Физические лица (₽) | Должностные лица (₽) | Юридические лица (₽) |
|---|---|---|---|
| от 2% до 10% | 1 000 | 10 000 | 100 000 |
| от 10% до 20% | 2 000 | 20 000 | 200 000 |
| от 20% до 50% | 5 000 | 50 000 | 400 000 |
| более 50% | 10 000 | 80 000 | 500 000 |
Повторные нарушения, зафиксированные системой весового контроля, влекут повышенные санкции и приостановку движения транспортного средства до устранения перегруза.
Особое внимание уделяется случаям, когда нарушаются одновременно несколько параметров: нагрузка на ось, полная масса и габариты. В таких ситуациях штраф может быть рассчитан по совокупности нарушений.
Оставьте заявку на установку Автовесов с повышенной точностью
и мы свяжемся с вами для подбора лучшего решения!
Нормативы и допустимые нагрузки
В Российской Федерации действуют чёткие нормативы, определяющие максимально допустимую нагрузку на оси грузовых автомобилей. Эти значения зафиксированы в федеральном законодательстве и учитываются при проектировании и эксплуатации дорог.
Допустимая нагрузка зависит от конструкции осей, количества колёс и расстояния между ними. В случае превышения этих норм, даже на небольшую величину, система контроля фиксирует нарушение, что становится основанием для наложения штрафа.
| Тип оси | Допустимая нагрузка, тонн |
|---|---|
| Одиночная ось | 11,5 |
| Сдвоенная ось (расстояние < 1,0 м) | 11,0 |
| Сдвоенная ось (1,0–1,3 м) | 16,0 |
| Сдвоенная ось (1,3–1,8 м) | 18,0 |
| Сдвоенная ось (> 1,8 м) | 19,0 |
| Сдвоенная ось на дорогах < 4 полос | 17,0 |
| Строительная техника (по спецразрешению) | до 20,0 |
Превышение даже на 0,1 тонны будет считаться нарушением, если система весового контроля обладает необходимой метрологической точностью и сертифицирована в установленном порядке. Это особенно важно учитывать при использовании собственных автовесов на предприятии — они должны быть поверены и соответствовать требованиям законодательства.
Технические средства контроля
Для точного и своевременного выявления нарушений весовых норм применяются различные технические средства. Они используются как государственными структурами, так и частными компаниями — для внутреннего контроля массы груза перед выездом на дороги общего пользования.
Промышленные автомобильные весы
Устанавливаются на территории предприятий, логистических центров, производственных баз. Позволяют точно определять массу до выезда. Могут быть платформенными или осевыми, стационарными или переносными. Успешно интегрируются в ERP-системы и учетную документацию.
Оставьте заявку на установку автовесов с повышенной точностью
и мы свяжемся с вами для подбора лучшего решения!
Автоматические комплексы весогабаритного контроля (АПВГК)
Это высокоточные системы, встроенные в дорожное полотно. Они производят взвешивание транспортных средств в движении (технология WIM — Weigh-In-Motion). Комплекс включает в себя:
- Датчики нагрузки в асфальте;
- Камеры фиксации номеров;
- Радары измерения скорости и длины;
- Программное обеспечение для анализа данных.
Результаты передаются в государственную информационную систему, где автоматически формируется постановление о штрафе.
Датчики нагрузки на ось
Внедряются в конструкцию самого автомобиля или прицепа. Позволяют в режиме реального времени отслеживать, насколько загружено транспортное средство. Это особенно актуально для перевозчиков, которые хотят предотвратить перегруз до въезда на контрольные посты.
GPS-мониторинг с контролем нагрузки
Некоторые системы спутникового мониторинга включают в себя функцию оценки нагрузки на ось. Такие решения позволяют:
- Контролировать вес в пути;
- Получать уведомления при превышении нормы;
- Автоматически формировать отчёты по маршрутам и нагрузкам.
Как избежать штрафов за перегруз
Комплексный подход к контролю загрузки позволяет исключить простои, штрафы и повреждение транспортных средств.
Рекомендации
- Используйте точные промышленные автовесы
Взвешивание на выезде со склада или базы — первый и обязательный шаг. Весы должны быть сертифицированными, регулярно поверяться и обслуживаться. - Контролируйте загрузку по осям
Важно не только общая масса, но и равномерность распределения. Установленные в кузов датчики или предварительный расчёт схемы загрузки позволяют избежать превышения нагрузки на отдельные оси.
Применяйте датчики нагрузки на ось
Интеграция в ходовую часть автомобиля даёт возможность водителю отслеживать текущую нагрузку и принимать решение до выезда на трассу. - Внедряйте системы мониторинга с контролем веса
GPS-системы с модулем взвешивания и телеметрией позволяют логистическим службам отслеживать нарушения в реальном времени и предупреждать водителя. - Обучайте водителей и кладовщиков
Своевременное информирование о последствиях перегруза и правильной загрузке способствует снижению риска нарушений.
Профилактика перегруза — это:
- Соблюдение допустимых норм по массе и осям;
- Отсутствие штрафов и дополнительных расходов;
- Продление срока службы транспорта и инфраструктуры;
- Повышение репутации компании в глазах партнёров и проверяющих органов.
Как обжаловать штраф
Несмотря на автоматизированный характер фиксации нарушений, случаи некорректных измерений возможны. Ошибка оборудования, сбой в системе или несоответствие методики — всё это может стать основанием для обжалования штрафа. Законодательство РФ предоставляет такую возможность как физическим, так и юридическим лицам.
Основания для обжалования
- Сомнения в точности измерений.
- Отсутствие или искажение фото- и видеоматериалов.
- Некорректная информация о транспортном средстве (госномер, тип оси и т.д.).
- Отсутствие уведомления или нарушение порядка его направления.
- Превышение предельной погрешности измерительного оборудования.
Сроки подачи жалобы
- 10 календарных дней с момента получения постановления о нарушении.
- Жалоба подаётся в электронном или бумажном виде в адрес органа, вынесшего постановление.
Рекомендуемые действия
- Проверить постановление — сопоставить номер ТС, дату, место и величину превышения.
- Запросить копию материалов фиксации — фото, видео, данные системы контроля.
- Получить независимое заключение — если есть сомнения в точности измерений.
- Подготовить письменное заявление — с указанием обстоятельств, документов и доказательств.
- Подать жалобу через Госуслуги или заказным письмом — с обязательной отметкой о вручении.
При отсутствии ответа в установленный срок или при отказе в удовлетворении жалобы — возможно обращение в суд.
Обжалование штрафа требует внимательности к деталям и соблюдения формальностей. Однако в случаях, когда действительно допущена ошибка или сбой в системе, такой путь может быть полностью оправдан.
Весовой контроль — ключевой элемент транспортной дисциплины и сохранности дорожной инфраструктуры. Для бизнеса это фактор прямого влияния на издержки, логистику и репутацию.
Автоматизация контроля, ужесточение норм и расширение сети АПВГК делают перегруз риском, который невозможно игнорировать. Именно поэтому предприятия, работающие с грузовыми перевозками, стремятся внедрять точные весовые решения, контролировать загрузку на всех этапах и обучать персонал.
Часто задаваемые вопросы
Любое превышение допустимой массы более чем на 2% считается нарушением. Допустимые значения нагрузки зависят от типа оси и расстояния между ними. Например, нагрузка на одиночную ось не должна превышать 11,5 тонн.
Ответственность зависит от того, кто указан в документах на транспортное средство. Это может быть водитель, юридическое лицо или грузоотправитель, если его данные указаны в накладной.
Да. Жалобу можно подать в течение 10 дней с момента получения постановления. Основания: ошибка системы, недостоверные данные, превышение допустимой погрешности. Обжалование оформляется через Госуслуги или в письменной форме.
Да. Это позволяет предотвратить перегруз до попадания на дорогу с автоматическим контролем (АПВГК). Промышленные автомобильные весы позволяют заранее удостовериться в соблюдении норм и избежать штрафов.
Повторный перегруз влечёт усиленные штрафы и может привести к приостановке движения до устранения нарушения. Такие случаи фиксируются и передаются в ГИС, повышая риски проверки автопарка.
Товары
